Размер шрифта
В октябре в Донецке стартует одна из важнейших новостроек города – возведение нового терминала международного аэропорта. С этим проектом связывают очень много ожиданий: в краткосрочной перспективе он должен принять болельщиков Евро-2012, а в долгосрочной – связать грузовые потоки Восточной Европы и Азии.
Несмотря на то, что строительство должно начаться уже 10-15 октября, проект все еще находится в стадии разработки. Над проектом нового терминала работают инженеры института строительства Хорватии, а его воплощением в жизнь займется строительная компания «Альтком». Планируется, что комплекс будет носить имя композитора Сергея Прокофьева.
«Это самый исполняемый в мире композитор 20-го века. В мире есть аэропорт Штрауса, Моцарта, вполне логичное решение по названию аэропорта», - пояснил Народный депутат Украины Борис Колесников, который был инициатором присвоения донецкому аэропорту имени известного земляка. Как отметил Велимир Найдхардт - архитектор-академик Института Строительства Хорватии: «Это здорово, что аэропорт будет носить имя великого композитора. Мы называем это сооружение музыкой архитектуры».
По словам Велимира Найдхардта, группа хорватских специалистов разработала дизайн проекта строительства терминала аэропорта в Загребе для международного конкурса. Этот дизайн стал своеобразным источником для создания проекта реконструкции донецкого аэропорта, поскольку основные требования к двум объектам схожи. Однако дизайн донецкого аэропорта эксклюзивен: «Наша обязанность как профессионалов-проектировщиков создать оригинальный проект», - отметил Велимир Найдхардт.
Наибольшую тревогу у специалистов вызвали сроки реализации проекта. И не безосновательно, ведь проект на сегодня еще дорабатывается и средства из госбюджета пока не поступили. «Подготовительные работы строители начнут уже в октябре, - сказал Игорь Беляев – директор «АЛЬТКОМКИЕВБУД». - Работы будут вестись в две очереди. Первая очередь строительства - 42 тысячи квадратных метров. Общая площадь до 80 тысяч квадратных метров. Пиковая нагрузка к Евро-2012 - аэропорт сможет принять 3100 пассажиров в час».
Сроки строительства напрямую зависят от своевременности финансирования, большую часть которого взяло на себя государство. «Сумма подписанного контракта - 1,3 миллиарда гривен. Точная сумма будет ясна, когда будет закончено проектирование. У нас нет ни малейшего сомнения в том, что этот проектный институт в состоянии решать и более значительные задачи. Сегодня у этой компании большой опыт в реализации подобных проектов. 1 ноября 2011 года аэропорт будет построен», - сказал Александр Тисленко, председатель совета директоров ООО «Финансово-промышленная группа «Альтком».
Естественно, инспектора УЕФА обеспокоены тем, что аэропорт может не быть готов к Чемпионату. Строительство в две очереди отчасти должно решить эту проблему: завершение первой очереди позволит принять необходимое количество болельщиков Евро-2012, а после будет завершена вторая очередь, которая позволит решить вторую стратегическую задачу – развитие донецкого аэропорта, как транспортного узла.
Тем не менее, областной совет приготовил и запасной вариант – возведение временных конструкций. Максимилиан Эггер – Генеральный директор ДП «Сименс Украина» и Хосе Арсенио – директор департамента «Временные терминалы» «Сименс Португалия» представили проекты строительства временных терминалов в Лиссабоне и других городах. Представители компании «Сименс» дали гарантии, что в случае необходимости временные терминалы будут возведены в течение 8 месяцев. Борис Колесников отметил, что уже в мае 2011 станет окончательно ясно, успевают ли строители завершить проект в срок.
Вне зависимости от того, примет Донецкая область Евро-2012 или нет, на донецкий аэропорт возложена особая задача. Его планируется в перспективе сделать транспортным узлом, который свяжет грузовые потоки из Европы в Азию. Председатель областного совета Анатолий Близнюк напомнил, что сегодня аэропорт находится в коммунальной собственности, но таким объектом должны управлять профессионалы. «Когда я был в министерстве промышленности Америки, был такой разговор, они выделили грант 500 тысяч евро. На сегодня они практически приступили к разработке стратегии развития нашего аэропорта, как «хаба» – транзитного аэропорта между Европой и Азией, вот такое техническое задание мы ставили. Кроме того, мы просим, чтобы они нам нашли компанию-специалиста по управлению этим аэропортом», - отметил А. Близнюк.
В свою очередь, вице-премьер министр Иван Васюник, отметил: «Если бы у меня не было уверенности в том, что государство Украина, как ответственный партнер УЕФА, способна своевременно реализовать все свои обязательства, я бы не занимался этим проектом. У меня есть полная уверенность в том, что правительство Украины профинансирует все проекты, где государство стало одним из инвесторов. К сожалению, кризис повлиял на заинтересованность инвесторов, и, в данном случае нет ничего странного в том, что государство финансирует строительство. Я уверен, что Украина за 18 лет должна была уже давно сделать подобные инвестиции и спасибо Евро-2012, что благодаря нашей подготовке мы будем иметь, как минимум, в четырех городах Украины аэропорты мирового уровня».
Также на эту тему
«Выбор компании «Альтком», которая имеет опыт работы на строительстве взлетно-посадочной полосы донецкого аэропорта, имеет налаженную структуру коммуникации с заказчиком и опыт реализации подобных проектов, подтверждает наш оптимизм в вопросе своевременной реализации проекта», - добавил И. Васюник. Кстати, компания является субподрядчиком реконструкции Харьковского аэропорта. Эта же компания с 2008 года уже ведет работы по строительству новой взлетно-посадочной полосы в Донецком аэропорту протяженностью 4 км. Новая ВПП уникальна тем, что сможет принимать все существующие на сегодня типы самолетов, в том числе и самый большой в мире самолет - «Аэробус 380»
Уверен в реальности этих планов и Борис Колесников. «Наш аэропорт задумывался еще в 2002 году, как Восточно-Европейский «хаб» между Восточной Европой и Юго-Восточной Азией. Ни одна из Восточно-Европейских столиц на сегодня не имеет прямых рейсов в Сингапур, Токио, Осаку, Сеул. Чтобы вылететь из Восточной Европы в Азию нужно сначала лететь на Запад, а потом уже на Восток. Будет ли Евро-2012 или нет, это (донецкий аэропорт – ред.), безусловно, будет транзитный «хаб» между Восточной Европой и Азией», - сказал нардеп.